Het laatste nieuws.

12-05-2012: Een frisse wind vandaag. Govert liet zijn nieuwe 4-blad kop zien. Het correct instellen blijkt toch niet zo makkelijk als het lijkt.
06-05-2012: Vandaag zag Wil zijn LIPO accu letterlijk in rook opgaan. Vermoedelijk was kortsluiting de oorzaak. PatrickD maakte een stuurfout, en verraste zijn instructeur. In een flits stond de heli aan de grond. Schade: 2 gestripte tandwielen. Verder was het gezellig druk.
05-05-2012: Vandaag werd met veel hulp van Michel en Mark de heli van Piet in elkaar gezet. Het harde werk werd beloond met een geslaagde proefvlucht aan het einde van de dag. Jassenko vloog zijn zoveelste toestel in elkaar.
28/29-04-2012: Twee dagen waarop duidelijk slechter weer was voorspeld als dat het uiteindelijk is geworden. Michel probeerde zijn nieuwe EC145 heli uit.
21-04-2012: Er werd een vervangende servo in de heli van Gerard gemonteerd. De heli vloog beter als voor die tijd. Nico verloor tijdens het vliegen een ondersteuning voor de staartbuis. Dit moest eerst worden hersteld. André probeerde het zogenaamde "gras snuiven" met zijn Trex450. En inderdaad: ook deze Trex is niet vies van een hap gras. Gelukkig was de schade minimaal.
15-04-2012: Vandaag was het de beurt aan André om te laten zien aan de jury dat hij een brevet waard was. Na de verplichte figuren kwam het antwoord: GESLAAGD! (dus dat werd nog even snel gebak halen..) Gerard moest stoppen met vliegen wegens een kapotte hek servo.
07/08-04-2012: Zaterdag was Aad aan de beurt om zijn heli met schade mee naar huis te nemen. De oorzaak was te veel vragen van een nog niet goed afgestelde motor. De motor sloeg af op het moment dat hij net over de bomen wilde vliegen. Het lukte om de heli uit de bomen te houden, maar een harde landing was het gevolg. De schade bleef beperkt tot een landingsgestel, een staartbuis, flybar en het vertikaal stabilo. Zondag had Patrick minder geluk. Een niet goed functionerende staart aansturing zorgde voor schade aan de hekrotor. Verder kreeg André de welbekende baksteen uitgereikt.
01-04-2012: Er werd bij ons serieus gevlogen zonder 1 april grappen. Bij de warme kachel in het clubhuis was het beter uit te houden als op het veld.
31-03-2012: Een gure en koude wind met veel vlagen maakte het lastig sturen vandaag. Nico had een lege BEC-accu. Een onvrijwillige landing (zonder schade) was het gevolg. De wind werd een vliegtuig tijdens de landing fataal.
25-03-2012: Frans schreef een vliegtuig volkomen af. Een kapotte accukabel was de oorzaak. Gerard bleek een kapotte koppeling te hebben in de ene heli, en een losse hekrotor in de andere. Maurice en Ron stonden elk een kant op te sturen. Resultaat: gestripte tandwielen en een kromme blad-as.
24-03-2012: Na een laatste controle werd met succes de nieuwe Trex 600 Nitro van Robert ingevlogen. Bladspoor zat er niet in, een governor die roet in het eten gooide wel. Verder was het druk op het veld. Vele leden kwamen van het mooie weer genieten. Jassenko ging met een beschadigd toestel naar huis.
18-03-2012: Ondanks de gure wind werd er toch druk gevlogen. Mark liet zijn nieuwe aanwinst zien in de vorm van een Huges 500 mechaniek. Gerard kwam er bij het opstijgen achter dat hij een cruciale bout van de hekrotor miste. gelukkig geen verdere schade. Fred had de plooien uit zijn wat verfrommelde raptor gestreken. Het vliegtuig van André werd uitgebreid nagezien.
17-03-2012: Geen vliegen deze keer, want het was vrijwilligersdag in het kader van NL-Doet. Ook wij deden hier aan mee en hadden onze klus opgegeven. De opkomst was buitengewoon hoog. Er waren 23 mensen om te helpen. De vrouw van Nico wordt bedankt voor de twee pannen met soep. Het smaakte uitstekend na al het harde werken. Alle aanwezigen worden van harte bedankt voor hun inzet op deze dag. nogmaals BEDANKT!!
11-03-2012: Vandaag was het een heerlijke dag om te vliegen. Helaas liep het voor Fred allemaal wat anders. Een vermoedelijke stuurfout bij de noodlanding werd zijn heli fataal. Een behoorlijke schade was het gevolg. Shane, Gert Jan en André mochten voor het eerst zelfstandig oefenen voor de brevet figuren. (en dat betekent niet dat je gelijk nose-in mag gaan staan vliegen!!).
10-03-2012: Vandaag mocht Wim proberen om het fel begeerde brevet te bemachtigen. Nu kennen we het begrip "baksteen" inmiddels allemaal. Echter bij Wim was dit uitgegroeid tot een heuse kasteelmuur. Hij wist er goed mee om te gaan, en is geslaagd voor het brevet A-heli. Gefeliciteerd Wim !!!!
04-03-2012: Aan het begin van de middag werd er druk gevlogen. De opkomst was hoog, omdat er deze middag ook de algemene ledenvergadering stond gepland. De bestuursleden die niet herkiesbaar waren werden van harte bedankt voor hun inzet. De penningmeester bedankte de voorzitter en de andere afgetreden bestuursleden en overhandigde hun een blijk van waardering.
03-03-2012: Nico zijn grote liefde werd na een grondige inspectie luchtwaardig bevonden. Er werd een proefvlucht uitgevoerd onder het toeziend oog van de trotse eigenaar. Ook Danny zijn Trex450 kloon werd nagezien, en ook deze werd onderworpen aan de luchtwaardigheidsproef. Jassenko maakte vandaag zijn eerste vlucht met een laagdekker. Jurgen probeerde hoe stevig het landingsgestel van zijn toestel was. Bij de landing gingen toestel en landingsgestel elk hun eigen weg. Niet stevig genoeg dus.... Wim heeft te horen gekregen dat hij de virtuele baksteen heeft gehad (volgend weekeinde). Govert mocht even aan de kabel met een Trex700fbl.
27-02-2012: Een groot aantal foto's deze keer. Jassenko heeft het brevet A-motor gehaald. Voor de jury liet hij zien dat hij de voorgeschreven figuren beheerste. Jassenko wordt gefeliciteerd met het behalen van het brevet A-motor door alle leden.
20-02-2012: Een heel aantal leden had zich uitgedost in uiteenlopende carnavals creaties. Helaas was in het begin van de middag geen best weer om te vliegen. Maar bij de kachel was het ook erg gezellig. Na met z'n allen nog uitgebreid te hebben gegeten gingen we naar huis. Danny was toch wel de pechvogel van de dag, hij reed door een kuil in het asfalt ter hoogte van de zandwinning. Resultaat: 2 banden kapot.
11-02-2012: Het bleef rustig op het veld. Veel leden waren schaatsen of bleven bij de kachel zitten. Gert Jan kwam er achter dat zijn oude NiMh accu's toch niet voldoende vermogen konden leveren. Dit resulteerde in onvoldoende vermogen om te kunnen klimmen na de start. De zwaartekracht en de kou waren sterker..
04-02-2012: Het kon dus duidelijk nog kouder. Bij een temperatuur van -6 graden stuurt het toch allemaal net wat minder soepel. Toch waren er nog een stuk of 10 mensen die de koude trotseerden en nog even kwamen vliegen. De warme soep was meer dan welkom.
29-01-2012: Een beetje koud vandaag, maar wel rustig weer. Na een aantal weken van sleutelen kon er dan daadwerkelijk worden gevlogen met de moskito. Shane had veel geluk deze middag. Zijn heli ging in het rond en bleef daarna vol gas staan draaien op de grond. De heli reageerde niet meer. Met een lange stok met mes wist michel de brandstofslang door te snijden waardoor de heli stopte. Oorzaak: Een losgetrilde stekker uit de GY701.
28-01-2012: Vandaag was het perfect weer om lekker te vliegen. Jurgen en Jassenko hebben een wedstrijd boomknuffelen gehouden. Uitslag: 2-0 voor de boom. (2 kapotte toestellen.) Gelukkig kwam er een boom-chirug langs die spontaan zijn hulp aanbood en het toestel van Jurgen weer uit de boom haalde. De boomchirug wordt bedankt namens Jurgen. Tom verspeelde zijn heli toen hij tegen de zon in keek.
14-01-2012: Een zeer geslaagde nieuwjaarsreceptie. Lekker vliegen onder het genot van een hapje en een (alcohol vrij)drankje.
08-01-2012: Eindelijk werd Whisky van zijn baksteen verlost. Onder het toeziend oog van twee examinators liet hij zien dat hij de voorgeschreven figuren beheerste. Daarna werd er druk gevlogen door de andere leden.
07-01-2012: Er werd tijdens de kerstdagen toch nog wel gevlogen. Whisky loopt nog steeds met de baksteen rond. Er stond toch echt te veel wind om een poging te doen om het A-heli brevet te behalen. Get Jan zijn heli stopte er plotseling mee. Hij deed niets meer. Uit onderzoek bleek dat de stekker van de accu (door de vorige eigenaar) slechts met plakband was vastgezet in plaats van met een stevige soldeerverbinding.
24-12-2011: Door drukke omstandigheden was er vorige week geen update. Deze week zijn ook de foto's van vorige week nog geplaatst.
04-12-2011: De wind maakte dat het erg koud aanvoelde vandaag. Er werd een verdere poging gedaan om de motor van de moskito van Karel aan het lopen te krijgen. Danny eindigde deze dag met een vastgelopen gasschuif in zijn TT53 motor. Helaas zijn er maar 3 (bewogen) foto's gemaakt vandaag, want onze huisfotograaf was er niet.
27-11-2011: Vandaag was een dag met veel wind. Er waren een paar leden die het toch er op waagden en zij kwamen tot de conclusie dat het toch nog goed te doen was. Deze middag werd vooral gebruikt om in het clubhuis diverse nieuwe heli's na te zien en in te stellen.
20-11-2011: Ondanks dat het aardig mistig was, kwamen er toch nog heel wat leden naar het clubhuis. Van deze middag werd gebruik gemaakt door de heli van Patrick volledig na te zien, en in te stellen. En zie: ook deze Trex 600 vliegt uitstekend. Michel had zijn schaal heli meegebracht om uit te zoeken hoe de elektronica moet worden ingesteld.
19-11-2011: Windstil weer vandaag. Nico zijn droomwens ging in vervulling. Hij mocht een paar vluchtjes maken met een Vario benzine trainer. Als liefhebber van de zenoah motoren was dit voor Nico een leuke middag.
13-11-2011: Fred had een nieuwe uitlaat aangeschaft, omdat de vorige niet voldeed aan de geluidsnorm. Een zimmermann was niet leverbaar, dus het werd een align. Helaas ging het geluidsniveau hierdoor omhoog van 82 dB naar 85 dB. Robert heeft onder toeziend oog van zijn instructeur zijn eerste solo vluchten gemaakt.
12-11-2011: Ondanks het uitstekende vliegweer werd het niet echt druk op het veld. De moskito van Karel werd verder nagezien, en afgesteld. Alleen de motor wilde na 10 jaar stilstaan toch wel erg slecht lopen. Johan had weer wat nieuwe onderdelen voor zijn trex-450 nodig.
06-11-2011: Vandaag was een dag met vele gezichten. Zo was het eerst Wil die als gevolg van een stuurfout zijn heli de grond in boorde. De schade was fors. Het positieve nieuws kwam van Wim, die zijn eerste solovlucht op zijn naam schreef. Weer een stapje opweg naar het brevet. Daarna was het de beurt aan Fred, zijn heli werd met succes ingevlogen en verder afgesteld. Vervolgens mochten Maurice en Fred voor het eerst proberen hoe hun toestel vliegt, uiteraard onder leiding van een instructeur.
05-11-2011: Jurgen baalde als een stekker, want hij heeft zijn net gerepareerde toestel met een dreun de gond in geboord. "hij doet niks meer".
30-10-2011: Vandaag was het Fred die een geluk bij een ongeluk had. Bij de proefvlucht brak er een hekrotorbladhouder af. gelukkig geen verdere schade. Maurice zijn heli werd onder veel belangstelling voorzichtig ingevlogen. Verder werd de moskito van Karel nagezien op eventuele gebreken.
29-10-2011: Johan heeft de heli van Ron weer gerepareerd en voorzien van een flitsend kleurenschema. Voor Frans liep het allemaal iets minder fortuinlijk af. Zijn zwever deed niet wat hij wilde, en een crash was het gevolg. Frans was er helemaal klaar mee, en heeft het toestel plat gestampt.
23-10-2011: Vandaag was het behoorlijk druk op het veld. Ron en Johan hebben samen het nose-in vliegen geoefend. Nose-in was geen probleem. Maar na afloop werd het helaas nose-down. Een zwaar gehavende raptor was het gevolg. De nieuwe regelaar van Wim is in bedrijf gesteld, deze rookt een stuk minder als de vorige. De heli is weer volledig in orde bevonden.
22-10-2011: Het was schitterend weer, maar wel wat fris. Jassenko schreef een toestel af door het met een enorme dreun in de grond te boren.
15-10-2011: Er is weinig spectaculairs te melden. Of het moet Vincent zijn, waarbij de accu uit zijn toestel viel.
09-10-2011: Ondanks het slechte weer kwamen er toch nog een aantal leden naar het clubhuis. Een uitstekende middag om eens wat meer te leren over de werking van je zender en het afstellen van je heli. Zo werd er onder het genot van een kopje koffie lekker gesleuteld en afgesteld. Ook werd de heli van Danny door Johan ingesteld en voorgevlogen.
02-10-2011: Door een ongelukkige samenloop van omstandigheden dreigde de heli van Wim op hol te slaan. Door snel ingrijpen bleef de schade beperkt tot een verbrande regelaar.
Greg parkeerde zijn schaal toestel ergens uit het zicht en buiten het veld. Ook hij heeft weer wat te herstellen. Govert heeft na een heli middag puzelen het eindelijk voor elkaar. De Trex 600 vliegt met zijn eigen zender. De schaalheli van Corina vliegt nu best goed. De rotorbladen waren de oorzaak van de resonantie.
01-10-2011: Als je dan toch besluit om in een boom te vliegen, dan kies je uiteraard wel de hoogste uit. En dan heb je heel wat werk om je toestel weer beneden te krijgen. Verder was het een perfecte nazomerdag.
25-09-2011: Vandaag was er voornamelijk positief nieuws te melden. Zo vliegt de heli van Shane met een nieuwe gyro eindelijk goed, en mocht Jassenko voor het eerst zonder kabel vliegen. Helaas had het toestel van Johan nog enkele kinderziektes waardoor hij niet aan vliegen toe kwam. Zo raakte er een boutje los, waardoor bij de proefvlucht de motor niet af wilde slaan, en er dus doorgevlogen moest worden tot de brandstof op was. Daarna was het een uitlaatboutje wat het begaf.
24-09-2011: Gaan we links-om of gaan we rechts-om ? Dat was vandaag de vraag voor Johan en Ron. Zij kwamen tot de ontdekking dat een heli niet twee kanten tegelijk uit kan vliegen. Dus toen kwam er een 3e optie in beeld, en je raad het al: dit was de bekende grasmat. Met een doffe klap storte de heli ter aarde. Gelukkig viel de schade mee.
18-09-2011: Vandaag gingen Ron en Johan bij elkaar aan de kabel. Voor beiden was dit een leermoment. Zo moest Ron met een zeer znel afgestelde Trex600 nose-in vliegen, en op zijn beurt kon Johan ervaren hoe het is om met een "leerling" aan de kabel te vliegen. Door een duimstoring boorde de heli van Wil zich in de grasmat.
 
tip: Op het forum van http://www.mvc-voorneputten.nl melden de meeste van de heli vliegers of zij komen vliegen.